Né en novembre 1975, Stéphane Sarrazin a depuis toujours baigné dans le milieu de la compétition automobile. A l'âge de trente ans, le Gardois affiche un palmarès des plus complets et ce, dans différentes disciplines.

C'est par la grande école du karting que Stéphane Sarrazin débutera sa carrière automobile. Le Français disputera cinq saisons dans cette discipline et accrochera à son palmarès deux titres de Champion de France en Junior et en National en 1991. Une double performance qui le conduira tout droit devant les grandes portes des formules monoplaces et lui permettra de goûter aux joies du succès en Formule Renault, en Formule 3 et en F3000.

Deux ans après son premier titre de Champion de France en Karting, Stéphane Sarrazin se lancera dans la Formule Renault, décrochera deux podiums et terminera à la cinquième place du Championnat de France. L'année suivante, le Français fera une nouvelle saison dans cette discipline et les résultats seront au rendez-vous… cinq victoires, trois pole position et onze podiums décrochés en douze courses !

Savourant à juste titre ses succès sur la piste, Stéphane se tournera par la suite vers la Formule 3 pour les trois saisons à venir. Le Français ponctuera ses saisons 1995 et 1996 par une huitième et neuvième places respectives au classement final du Championnat de France de Formule 3. L'année suivante, sous les couleurs de LD Autosport, Stéphane décochera trois succès, deux pole position et un titre de Vice-Champion de Formule 3. Suite logique, Stéphane se lancera, dès la saison suivante, en Formule 3000 et décrochera la sixième place du championnat.

Désirant à tout prix s'emparer d'un baquet de Formule 1, Stéphane Sarrazin parviendra à réaliser son rêve cette même année (septembre 1998) lorsqu'il décrochera le statut de pilote essayeur au sein de l'équipe Prost Grand Prix. Se trouvant à l'aise dans une monoplace, le Français conservera sa place au sein de l'équipe Prost Grand Prix lors de la saison 1999 et disputera en parallèle sa première course de Formule 1 sous les couleurs de Minardi à l'occasion du Grand Prix du Brésil. Malgré une belle démonstration sur le circuit d'Interlagos, sa participation s'est achevée un peu trop tôt suite à une défaillance mécanique. A noter que cette saison-là, Stéphane terminera à la quatrième place du Championnat FIA Formule 3000.

En 2000, le Français disputera cinq courses en F3000 avec le McLaren Junior Team et poursuivra sa mission au sein de l'équipe Prost Grand Prix en tant que troisième pilote essayeur. Un poste qu'il occupera également l'année suivante. Malheureusement 2001 sera une année de vache maigre pour Stéphane Sarrazin. Sa saison se résumera à une seule course en F3000 à Monaco où il terminera sur la troisième marche du podium et une participation aux 24 Heures du Mans avec Chrysler.

Au terme de sa saison 2001, Stéphane Sarrazin s'adonnera à une nouvelle discipline sur quatre roues : le rallye ! Au volant d'une Mitsubishi Lancer Evolution VI Groupe N, le Français prendra le départ du Rallye du Var, ultime manche du Championnat de France des Rallyes. Une première participation qui se ponctuera par une formidable victoire de groupe ! Une performance qu'il rééditera, l'année suivante, mais cette fois-ci au volant d'une Subaru Impreza WRC Groupe A qui lui permettra de terminer premier au scratch !

Quatre ans après avoir intégré l'équipe française Prost Grand Prix, Stéphane Sarrazin s'installera, cette même année en 2002, dans le baquet d'une Toyota en tant que troisième pilote essayeur pour l'écurie Toyota F1. Ayant pris goût au rythme des 24 Heures du Mans, le Français renouvellera sa participation mais cette fois-ci sous les couleurs Oreca. Stéphane terminera deuxième en qualification et sixième à l'arrivée.

Stéphane Sarrazin accomplira jusque fin 2003 l'essentiel de sa carrière sur circuit… de la Formule Renault, à la Formule 3 et la F3000 en passant par les 24 Heures du Mans et la Formule 1 pendant cinq ans. Après avoir remporté le Rallye du Var 2001, l'idée germera dans l'esprit de Stéphane de passer un jour de la piste à la route.

Cette opportunité lui sera offerte en 2004 grâce au soutien de Subaru France et de la FFSA. Lauréat du " Défi FFSA Subaru WRC ", il réalisera une incroyable performance en remportant le Championnat de France des Rallyes dès sa première année de participation et en terminant dans les dix premiers des trois manches WRC auxquelles il participera avec pour meilleur résultat mondial une quatrième place décrochée en Catalogne. Un résultat exceptionnel qui retiendra l'attention de David Lapworth qui lui proposera d'intégrer le Subaru World Rally Team pour un programme initial de huit manches en 2005.