Bien plus qu'un métier, le rallye est l'une des principales raisons de vivre pour Gianluigi Galli. Cet Italien, né à Milan le 13 janvier 1973, a réussi à faire de sa passion, son métier… Tout a commencé lorsque Gianluigi - que tout le monde surnomme " Gigi " - s'est assis pour la première fois dans le baquet d'une Fiat Uno à l'âge de vingt ans.

Mais ce n'est que l'année suivante que Gigi prendra part à sa première course, le " Rallye de La Valtellina " - au volant d'une Peugeot 309 GTI - qu'il termina à la troisième place de sa catégorie. En parallèle, l'Italien prendra part également à quelques courses sur glace avec une Toyota Celica.

L'année 1995 marquera ses débuts avec la Fiat Cinquecento avec laquelle il disputera le " Trophée Cinquecento ". Après quelques débuts difficiles, Gianluigi Galli intègrera le Team Rorallysport de Edmondo Rino et enregistrera des résultats satisfaisants. En 1996, Gigi atteindra ses objectifs en remportant le " Trophée Cinquecento " après avoir accroché cinq victoires à son palmarès. Au terme de la saison 1995, le Team Ford Jolly Club Martini fera appel à ses services pour la saison suivante.

En 1997, le pilote italien changera son fusil d'épaule et participera au Championnat d'Europe des Rallyes au volant d'une Ford Escort Cosworth Martini sortie tout droit des ateliers du Team Rossi. Malheureusement, 1997 sera une année à oublier ! Avec un seul résultat sur l'ensemble de la saison - une neuvième place au Rallye d'Ypres en Belgique - Gigi est loin d'avoir atteint les objectifs fixés en début d'année.

1998 est l'année de la consécration pour Gianluigi Galli qui s'adjuge le titre de Champion d'Italie des Rallyes Groupe N au volant d'une Mitsubishi Lancer sous les couleurs du Team Ralliart Italy - Top Run. Aux côtés de Guido D'Amore, Galli décrochera cinq victoires au cours de cette saison et terminera à la septième place du Championnat du Monde des Rallyes des Voitures de Production. L'année suivante, l'Italien entrera dans la cour des grands et se jettera dans le grand bain du Mondial avec une Mitsubishi Lancer. Gigi réalisera sa meilleure performance, à domicile, au Rallye de Sanremo en remportant le Groupe N. Au terme de la saison 1999, Gianluigi Galli terminera à nouveau au septième rang du Championnat PWRC.

Le pilote Mitsubishi se verra à nouveau titré Champion d'Italie des Rallyes Groupe N à l'issue de l'année 2000 après avoir décroché sept victoires dans la catégorie dont le Rallye de Sanremo qu'il remportera pour la troisième fois consécutive. La saison 2000 du pilote italien se terminera, une nouvelle fois, par une septième place du Championnat Production. 2001 sera une année de vache maigre pour Gianluigi Galli ! Avec seulement deux rallyes inscrits à son calendrier - le Monte-Carlo et la Finlande - le pilote Mitsubishi sera contraint à l'abandon sur chacune de ces épreuves.

En 2002, Gigi Galli revient à ses premières amours en s'emparant d'une Fiat Punto Super 1600 avec laquelle il disputera à la fois le Championnat du Monde et le Championnat d'Italie des Rallyes. La saison 2002 de l'Italien se terminera par une septième place au Championnat du Monde des Rallyes Super 1600 et une troisième place sur son championnat national.

Ce n'est qu'en 2003 que Gigi Galli connaîtra l'année de la révélation en intégrant le Team RalliArt Italy. Au volant d'une Mitsubishi Lancer Evolution VII, l'Italien disputera à nouveau le Championnat d'Italie des Rallyes et fera, en parallèle, quelques piges en Mondial (Suède, Finlande et France). Le Rallye de Suède lui rapportera quelques points dans son escarcelle puisque sa participation se soldera par une deuxième place dans le Groupe N. En Finlande, il terminera au cinquième rang de sa catégorie et au Tour de Corse, il sera contraint à l'abandon. Ces impressionnants résultats - Suède et Finlande - convaincront Mitsubishi de lui confier la Lancer WRC04 sur quelques courses pour la saison à venir.

En 2004, c'est le grand saut ! Après de nombreuses années de collaboration avec le constructeur japonais, Gianluigi Galli intègrera l'équipe officielle Mitsubishi Motors en Championnat du Monde des Rallyes. Au volant de la toute nouvelle Mitsubishi Lancer WRC 04, Gigi disputera quatre épreuves du Mondial (Monte-Carlo, Mexique, Turquie et Catalunya). Huit manches du Championnat Production seront également au programme du pilote Mitsubishi et ce, au volant d'une Lancer Evolution VIII Groupe N aux couleurs de RalliArt Italy.

En 2005, Gianluigi Galli conservera le statut de pilote officiel de l'équipe Mitsubishi Motors. L'Italien prendra part aux épreuves du Mondial aux côtés de Gilles Panizzi, son ancien équipier d'usine, et Harri Rovanperä, nouvelle recrue de l'équipe.