Zoom Spectacle et glisse était au rendez-vous.

Un autre sujet Britannique mais qui vit depuis 10 ans en Charente Maritime est, lui, au volant d'une Escort Twin Cam : « J'ai fais tous les Rallyes Neige et Glace, depuis qu'ils se courent en Régularité », nous dit John Chamberlain, qui précise avoir déniché sa Ford Escort Twin Cam en Espagne. « Une voiture vachement rare, dit-il avec son léger accent. Sur 900 exemplaires fabriqués à l'époque, il doit en rester un tiers, no more… »

Hormis les vérifications, les concurrents ont passé l'après midi à paramétrer leurs Tripmaster, Mini Trip ou Rétro Trip – selon la marque à laquelle ils ont fait confiance – afin d'être au plus juste dans leur calcul kilométrique, hectométrique et métrique…C'est avec ces compteurs et un chrono à la main que se gagne, ou que se perd un rallye de régularité. Il fallait les voir régler leur matériel avec minutie, pendant que d'autres, bien au chaud traçaient sur la carte les différentes routes que tous vont emprunter le lendemain.

Patrick Zaniroli annonçait le soir même lors de son briefing que la neige était bien présente au-dessus de 1000 m d'altitude, c'est à dire, au coin de la rue.

Lundi 14 janvier : 1ère boucle
Au lever du jour, le Parc fermé, situé pendant la totalité de l'épreuve au Mercure du Domaine de Marlioz, est en ébullition. Depuis maintenant plus d'une heure, les uns s'activent, chauffent la voiture, grattent les glaces, les autres changent leurs pneus, préférant choisir l'option clous compte-tenu de l'enneigement.

8h00, les commissaires FFSA sont en place sur la grille de départ, carnets de bord en mains. Les moteurs vrombissent, la Riley Sprite N°1 s'élance, suivie de la Volvo de 1949, de la petite 4CV jaune poussin d'Iris Hochener et Jurg Jugli et celle de Dominique et Antoine Pascal.

Au menu pas moins de 7 cols sont à passer dans la journée, culminant tous à plus de 1000m d'altitude, tels que les Col du Granier ou du Cucheron, qui emmènent le rallye jusqu'à l'Alpe d'Huez où les concurrents effectuent avec bonheur 5 tours du circuit avant le déjeuner.

Afin que le rallye se joue sur la régularité et non sur les circuits, Patrick Zaniroli, les a dissocié du classement, créant ainsi un prix supplémentaire : le Trophée des Circuits. L'après-midi, le fameux col de Luitel culminant à 1317m, leur permet de rejoindre le circuit de Chamrousse, où deuxième test comptant pour le Trophée des Circuts les attend.

Le premier jour de rallye connait ses joies et ses mésaventures, pannes et sorties de route sans gravité, notamment celle de la Simca 1000 Rallye 2 du seul équipage féminin présent Catherine Meyer-Korber et Sarah Runzis.