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Depuis la fin des années ‘70, Peugeot Sport est omniprésent en rallye grâce, entre autre, à ses produits. Ainsi, plusieurs modèles destinés tant aux amateurs qu'aux futurs champions se sont succédés sur l'asphalte mais aussi sur la terre : 104 ZS, Samba Rallye, 205 GTi 1.6, 205 Rallye, 309 GTi, 106 (10 ans : XSi, Rallye et S16), 206 XS (7 ans) et, en 2008, la 207 RC Rallye.

La Belgique a suivi Peugeot Sport et plusieurs coupes organisées en circuit, aussi bien qu'en rallye, ont aidé de jeunes amateurs à devenir de vrais pilotes. Les anciens se souviennent de Grégoire de Mévius en Coupe Talbot Samba. La formule promotionnelle mise sur pied par Peugeot Talbot Belgique avait rassemblé une quinzaine de concurrents dès son lancement en 1984.

En 1985, à côté de la Coupe Talbot Samba naît le Challenge 205 GTi. Didier Monin et sa copilote Catherine Clause le remportent en 1987. A eux deux, ils ne totalisaient que 44 ans. La presse et les spectateurs furent unanimes : « le Challenge 205 GTi est une formidable pépinière de talents. »

Dans les années '90, avec le Peugeot 106 Trophy et la Springfield Peugeot 106 Cup, la filiale belge est représentée à la fois en circuit et en rallye. Frédéric Bouvy connaît ses premières expériences en Peugeot 106 Trophy.

En 2010, Peugeot Belgique-Luxembourg renoue avec cette orientation et lance la Coupe Peugeot 207. La voiture choisie est la 207 RC Rallye, le quatrième volet de la gamme 207 “by Peugeot Sport”.

Après le Spider THP (circuit), la 207 LW (circuit) et la 207 Super 2000 (rallye), la dernière petite sportive de la marque destinée aux rallyes affiche de sérieux atouts. Développée au sein des ateliers de Vélizy, la 207 RC Rallye bénéficie de tout le savoir-faire de Peugeot Sport y compris de ses pilotes : Stéphane Sarrazin, Bryan Bouffier…

Ainsi, directement issue de la série, la 207 RC Rallye reprend la motorisation THP (Turbo High Pressure) de 1.600 cm³ turbo développée en collaboration avec BMW Group et déjà utilisée sur le Spider et la LW en circuit. Ce moteur est accouplé à une toute nouvelle boîte de vitesses à crabots à 6 rapports et est doté d'une électronique Magneti Marelli Sport et d'un faisceau électrique totalement spécifiques. Les freins au refroidissement amélioré ont été largement dimensionnés pour assurer une certaine endurance. Les jantes sont de dimension 7x17 et chaussées exclusivement de pneumatiques BFGoodrich en 200x50x17. Enfin, la 207 RC Rallye développe 180 chevaux pour un poids total de 1.120kg et est homologuée en R3 impliquant ainsi un arceau soudé, gage de sécurité.

La 207 RC Rallye est l'une des rares de sa catégorie à être conçue pour rouler sur asphalte et sur terre en ayant une transformation simple, rapide et peu onéreuse.

Pour passer d'une version à l'autre, combiné ressorts/amortisseurs, freins AV et protections sont les principaux postes de transformation. La 207 RC Rallye a été étudiée en tenant compte des budgets. Ainsi, son coût d'exploitation est à la baisse par rapport à sa grande sœur, la 206 XS, grâce, entre autre, à sa conception qui s'est voulue robuste et donc endurante. C'est aussi un prix d'achat attractif pour un véhicule en catégorie R3. Elle offre l'un des meilleurs rapports prix-performances et qualité/prix.

Peugeot Belgique-Luxembourg a confié l'organisation de cette coupe officielle à Kronos Racing, avec le soutien de Peugeot Sport. Kronos Racing devient, par ailleurs, distributeur officiel des pièces et produits de compétition Peugeot Sport pour le Benelux. Kronos Racing sera présent sur toutes les manches afin d'apporter un soutien technique à tous les participants de la Peugeot 207 Cup. Un camion transportant un stock de pièces de rechange sera sur place.

« Nous tablons sur une dizaine de participants pour 2010, première année d'organisation de la 207 Cup », estime Marc Van Dalen, directeur de Kronos Racing. « Nous sommes convaincus qu'avec la 207 Cup, le plaisir de la compétition rallye sera au rendez-vous ! ».

Stéphane Le Guével, directeur général de Peugeot Belgique-Luxembourg : « Depuis la fin des années 1970, Peugeot s'est forgée une véritable identité en rallye, certainement grâce à l'ensemble de ses succès dans les programmes constructeurs mondiaux, mais pas seulement ! Peugeot a toujours consolidé sa notoriété en s'appuyant sur la dynamique des formules de promotion. C'est en proposant des coupes monotypes compétitives sur le plan économique mais également sur le plan technique pour ses clients privés, que la marque s'est imposée comme une référence dans le monde du rallye. En 2010, avec la Peugeot 207 Cup, nous nous engagerons encore un peu plus dans la compétition passion tout en étant au plus près de l'identité de notre gamme actuelle. »

La Peugeot 207 Cup en démonstration au Condroz
Pour fêter dignement le lancement de la Peugeot 207 Cup 2010, Peugeot Belgique- Luxembourg et Kronos Racing alignent au départ du Rallye du Condroz 2009 une Peugeot 207 RC Rallye confiée à l'équipage Frédéric Bouvy – Stéphane Prévot.

On ne présente plus Frédéric Bouvy. Tout récent champion BTCS, il a effectué ses premières armes en compétition sur Peugeot (106 Cup) et a remporté les 24 heures de Spa-Francorchamps sur une Peugeot 306 préparée par Kronos Racing. Sa présence au Condroz, sur Peugeot, est pour lui comme un retour aux sources.

Quant à Stéphane Prévot, le copilote belge le plus connu en championnat du monde des rallyes, il est né et habite à Huy. Il aurait été dommage qu'il ne soit pas au départ du rallye qui se déroule dans sa ville, cette ville qui – peut-être – a décidé de sa vocation.

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