Zoom La 207 S2000 enchaîne les succès !

Le WRC, c'est le Championnat du Monde des Rallyes, c'est-à-dire l'époque des glorieuses 206 WRC et 307 WRC…

« Grâce à elles, nous avions bien en tête la philosophie qui doit guider la conception d'une bonne voiture de rallye. Nous avons tablé sur la construction d'une première série de vingt exemplaires. Pour limiter les coûts, il suffit souvent d'accepter une augmentation du poids sans toucher à la performance. Les pilotes et les teams qui font courir une S2000 veulent une « vraie » voiture de course, avec une vraie direction directe, de vrais freins, une vraie réponse à l'accélérateur… tous ces ingrédients doivent être adaptés à une utilisation extrême en compétition. » déclarait Bertrand Vallat, ingénieur concepteur de la 207 S2000.

Puis il poursuivait : « Bannir les matériaux légers car exotiques - donc chers - nous a mis en mesure de proposer notre nouvelle création à un coût raisonnable sans mettre en question la fiabilité des divers composants. Nous ne jouons pas sur la durée de vie des pièces ! Quand une suspension ou une transmission casse, c'est à la suite d'un choc et pas en conséquence d'une défaillance du matériau ou d'une erreur de dessin. »

La Peugeot 207 S2000 gagne grâce au soin apporté à sa conception, à sa préparation et à sa mise au point, mais d'abord par les qualités dynamiques de la voiture de série qui lui sert de modèle.

« Concevoir et développer la version S2000 de la 207 a été un plaisir car celle-ci bénéficie de caractéristiques idéales pour une utilisation en compétition. Comme c'est la tradition chez Peugeot, le châssis d'origine est particulièrement rigide, les roues sont placées « aux quatre coins » et la répartition des masses favorise l'équilibre du comportement. Lorsqu'on évolue dans une formule dont le but est d'égaliser les performances de chacun, cela participe à faire la différence ! En sus, notre moteur est plus souple, donc d'une utilisation plus facile que ceux de la concurrence. Enfin, cerise sur le gâteau, les amortisseurs brevetés Peugeot garantissent un contact optimal avec le sol. » concluait Bertrand Vallat.

Ils sont construits dans la même usine, et par les mêmes personnes, que ceux qui équipent la Peugeot que vous conduisez tous les jours. On le voit : c'est tout sauf un hasard si Peugeot a remporté l'IRC 2007 et a décroché deux victoires consécutives, en Turquie - à l'occasion de la première manche de l'édition 2008 du Challenge - et au Portugal, le week-end dernier !

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